 |
November 2010
Rapporten er resultatet av et halvannet år langt prosjekt i regi av Norsk havneforening, Norske Havner, Kystverket og LTL. Prosjektet tar opp hva som må gjøres for å styrke sjøtransportens konkurransekraft, både av havner, rederier og samarbeidspartnere på den ene siden, og myndighetene på den andre.
|
 |
Desember 2009
Fraktefartøyenes Rederiforening tok initiativ til prosjektet NyFrakt, som skal planlegge en ny generasjon kystfraktefartøy for en miljøvennlig og effektiv norsk kystlogistikk. Denne delrapporten fra Møreforsking Molde presenterer resultater fra en analyse av rammevilkårene som gjelder for sjøtransport, og sammenligning med rammevilkår for vei- og jernbanetransport.
|
 |
Juni 2009
Regjeringens mål og strategier for transportpolitikken de neste 10
årene.
Stortingsmeldingen om Nasjonal transportplan presenterer hovedtrekkene i regjeringens transportpolitikk, og legger grunnlaget for helhetlige politiske vurderinger, effektiv virkemiddelbruk og styrking av samspillet mellom transportformene.
|
|
November 2008
Denne Econ-rapporten beregner den samfunnsøkonomiske nytten knyttet til at mer av transportarbeidet med lastebil kan skje intermodalt på sjø og bane. Econ identifiserer potensialer for årlige samfunnsgevinster på 1 milliard kroner i 2010, økende til 2 milliarder i 2030.
Rapporten ble utarbeidet på oppdrag fra Drammen Havn og Kystverket.
|
|
Januar 2005
På oppdrag fra Statens vegvesen, Vegdirektoratet, Jernbaneverket og Kystverket gjennomførte TØI en studie av terminalstrukturen i Norge.
Hovedmålet var å få frem og dokumentere økt kunnskap om stykkgodsterminaler og terminalstrukturen i Norge. Det har vært tre delmål i prosjektet:
- Kartlegge dagens terminalstruktur.
- Analysere trender og utviklingstrekk som kan påvike framtidens terminalstruktur.
- Vurdere styrker og svakheter ved dagens terminalstruktur og hvordan en mer effektiv terminalstruktur kan etableres.
|