Et samlet knutepunkt for godstransport effektiviserer transportene og minimerer interntransport mellom terminalene. Illustrasjonen viser et logistikknutepunkt med baneterminal (B), havn (H), samlastterminaler (S), cross-docking (CD) og tredjeparts logistikkaktører (3PL). Godset fra vei, bane og sjø kommer inn til samme sted, med mulighet for felles distribusjon ut til kundene.
Byutviklingskomiteens forslag til uttalelse, som ble fremmet av representantene Odd Anders With (KrF) og Heidi Eidem (Ap), så slik ut:

Byutviklingskomiteen er urolig for at utredningsarbeidet med en ny trøndersk godsterminal har en tidsplan som ikke tar tilstrekkelig høyde for den veksten i godstransport vi i dag registrerer på Brattøra og i regionen forøvrig. Arealproblemene er så store at vi frykter ta det både kan bli unødvendig sløsing med ressurser og lite miljøvennlige midlertidige løsninger, dersom man kommer for sent i gang med byggingen av en ny godsterminal. Også ambisjonene innenfor næringsutvikling, forskning og en grønnere og moderne byutvikling tilsier at det haster å gi en tydeligere retning på det forarbeidet som nå er igangsatt.

Byutviklingskomiteen ønsker at havn, vei og jernbane samlokaliseres, slik at man får et felles regionalt godsknutepunkt. Komiteen mener det er avgjørende at det politiske miljøet i Trøndelag samler seg rundt en løsning som sikrer nødvendige sentrale beslutninger og investeringsmidler til en slik ny terminalløsning. Byutviklingskomiteen mener derfor at man ikke bør avvise noen av de alternative lokaliseringene nå, men oppfordrer Jernbaneverket og Trondheimsfjorden Interkommunale Havn om å legge frem analyser av de ulike mulige fellesterminalløsningene. Komiteen vil advare mot at Jernbaneverket i sitt pågående arbeid ikke vektlegger viktigheten av en slik samlokalisering, som komiteen mener er den mest fremtidsrettede løsningen.

Forslaget ble vedtatt oversendt formannskapet med 11 mot 4 stemmer.

Med dette vedtaket har byutviklingskomiteen synliggjort at de mener det er et helhetlig logistikknutepunkt for båt, bane og bil i et regionalt perspektiv som bør utvikles istedenfor kun en godsterminal for bane. Dersom Trondheim kommune konkluderer med det samme vil det være et sterkt signal i prosessen.


Omlasting mellom vei- og jernbanetransport på godsterminalen på Brattøra.