Etter Bystyrets godkjenning av offentlig reguleringsplan for Pir II på Brattøra, er det klart for prosjektering av det planlagte ro-ro-anlegget ytterst på piren. Anlegget vil tilrettelegge for økt sjøtransport av gods til og fra Trondheim.
Det nye ro-ro-anlegget vil bygges ved utløpet av Nidelva, ytterst på Pir IIs østside.
25. mars vedtok Bystyret offentlig reguleringsplan for Pir II på Brattøra. Dette innebærer at det er klart for Trondheim Havn å gå i gang med prosjekteringsarbeid for det planlagte ro-ro-anlegget ytterst på østsiden av Pir II.
Åpner for nye lasteskip
«Ro-ro» er en forkortelse for
roll on/roll off, og sikter til hvordan ro-ro-rampen gjør det mulig å kjøre godset av og på skipene via hekkrampe. Dette tillater mer effektivt laste- og lossearbeid fremfor tradisjonell bruk av kran.
Nye lasteskip for stykkgods er typisk ro-ro-skip. Med et nytt ro-ro-anlegg vil Trondheim stå bedre rustet til å avlaste veiene når det gjelder transport av gods til og fra regionen. I dette ligger også et sterkt potensial for miljøgevinster ved at det tilrettelegges bedre for godstransport på sjø.
I tidligere reguleringsplan var det lagt til rette for ro-ro-kai på vestsiden av Pir II. En slik plassering er ikke godt tilpasset nye typer lasteskip som både må ha ro-ro-rampe, tilstrekkelig landareal, samt mulighet for lasting og lossing fra sideport på styrbord side.
Dagens ro-ro-kai, som ligger rett bak
Hurtigrutekaia på Pir I, tilfredsstiller ikke slike krav, i tillegg til at den er utilgjengelig så lenge det ligger hurtigruter til kai.
Som følge av fornyelse av skipsflåten, med nye fartøyer med lengde fra 120 til 160 meter samt lossemuligheter via hekkrampe og sideport på styrbord side i tillegg til skipets kran, er det mest hensiktsmessig å plassere ro-ro-anlegget på pirens østside. Det er derfor gledelig at den nye reguleringsplanen tar hensyn til dette.
Tidligst ferdig høsten 2011
Ro-ro-anlegget ved utløpet av Nidelva skal utføres som en pelekai med betongskjørt. Rampen, som bryter ut fra eksisterende kailinje, er planlagt som en relativ tynn skive i betong og skal framstå lettere og mindre bastant (se illustrasjoner nedenfor). Den skal støttes opp av pilarer.
Trondheim Havn setter nå i gang prosjektering med mål om behandling i havnestyret rett over sommeren. Anlegget vil stå klart tidligst ett år etter dette.
En ny ro-ro-kai tilknyttet nytt containerområde er godt nytt for sjøtransport til og fra Trondheim.
FØR: Slik ser området ut i dag.
ETTER: Slik vil det se ut etter utbygging.